سجّلت شركة السيارات اليابانية تويوتا انخفاضًا في مبيعات السيارات الهيدروجينية خلال عام 2024، وفق آخر تحديثات قطاع المركبات الهيدروجينية العالمي لدى منصة الطاقة المتخصصة (مقرّها واشنطن).

ولامست مبيعات تويوتا من مركبات خلايا الوقود الهيدروجيني 1.778 وحدة في العام المنصرم، تراجعًا بنسبة 55.8% عن نظيراتها في العام السابق (2023).

وخلال المدة من يناير/كانون الثاني إلى سبتمبر/أيلول (2024) شهدت مبيعات السيارات الهيدروجينية عالميًا هبوطًا بنسبة 17.4%، قياسًا بالمدة نفسها من العام السابق (2023)، التي بلغت 9946 وحدة، ويعكس هذا الانخفاض التحديات الأوسع التي تواجهها الصناعة، بما في ذلك البنية التحتية والقيود السياسية.

واستمرت الصين في الهيمنة على حصة السوق العالمية من السيارات الهيدروجينية بنسبة 52.5%، وهي زيادة كبيرة مقارنةً بـ35.3% في عام 2023، بينما شهدت اليابان وكوريا الجنوبية وأوروبا تراجعًا في حصصها السوقية.

2024 العام الأسوأ

يُعدّ 2024 أسوأ عام بالنسبة لشركة تويوتا في مبيعات السيارات الهيدروجينية منذ عام 2020، حينما لامست المبيعات العالمية 1.770 نتيجة تفشّي جائحة فيروس كورونا المستجد "كوفيد-19" آنذاك.

وجاء التراجع في مبيعات تويوتا من السيارات المذكورة نتيجة الهبوط الحادّ في مبيعاتها في الأسواق خارج اليابان، حيث لامست مبيعاتها فيها 1.102 وحدة في العام المنصرم، مقارنة بـ 3.575 وحدة في العام السابق (2023).

وخفضت تويوتا سعر سيارتها الجديدة العاملة بخلايا وقود الهيدروجين في ولاية كاليفورنيا الأميركية بأكثر من 15 ألف دولار أميركي، وفق معلومات طالعتها منصة الطاقة المتخصصة.

أسباب التراجع

عزا المحللون، بوجه عام، تراجع مبيعات تويوتا في عموم أوروبا والأميركتين خلال عام 2024 إلى السعر المرتفع لوقود الهيدروجين في محطات التزود بالوقود ونقص البنية التحتية للشحن في تلك الأسواق، التي تسببت بإحجام العملاء عن شراء السيارات الهيدروجينية.

ومع ذلك سجلت تويوتا مبيعات من مركبات خلايا الوقود الهيدروجيني 676 وحدة في اليابان خلال عام 2024، ارتفاعًا بنسبة 50.9% من عام 2023.

ومن الممكن أن يُعزى تحسُّن مبيعات تويوتا من السيارات الهيدروجينية في السوق المحلية إلى نظام الدعم السخيّ المطبَّق في البلد الآسيوي.

وفي شهر يونيو/حزيران (2024)، أعلنت طوكيو أنها ستقدّم ما يصل إلى 2.5 مليون ين ياباني (16 مليون دولار أميركي) على شراء السيارات الهيدروجينية المسجلة منذ شهر أبريل/نيسان الماضي، مقارنة بدعم حدّه الأقصى 850 ألف ين ياباني (6 ملايين دولار أميركي) على شراء المركبات الكهربائية.

*(الين الياباني = 0.0066 دولارًا أميركيًا).

بي إم دبليو

من المقرر أن تطلق شركة "بي إم دبليو" الألمانية الإنتاج التسلسلي لسيارة آي إكس 5 (iX5) الهيدروجينية في عام 2028، بالتعاون مع تويوتا، وفق معلومات طالعتها منصة الطاقة المتخصصة.

وبما أن سعر سيارة ميراي (Mirai) الأساسية يبلغ 7.4 مليون ين (49 مليون دولار)، فإن هذا من شأنه أن يخفض السعر إلى 4.9 مليون ين (32 ألف دولار)، أو أكثر بنحو 250 ألف ين (ألف و700 دولار) فقط عن سعر سيارة تويوتا بي زاد 4 إكس (bZ4X) الكهربائية، على افتراض أن كلا النوعين من المركبات يحصلان على أقصى قدر من الدعم المتاح.

وربما استفادت تويوتا أيضًا من طرح سيارة ثانية تعمل بالهيدروجين في السوق اليابانية، وهي النسخة العاملة بخلايا الوقود من سيارة كراون فئة سيدان.

الأسواق العالمية

في الأسواق العالمية، لا تطرح تويوتا سوى طراز ميراي، الذي أطلقته في عام 2014، ومع ذلك فإن 2024 ما يزال بعيدًا عن أفضل عام بالنسبة للشركة اليابانية بمبيعات السيارات الهيدروجينية في سوقها المحلية.

وفي عام 2021 لامست مبيعات تويوتا من السيارات الهيدروجينية 2.447 وحدة، في حين تسجّل سوقها المحلية مبيعات سنوية أقل من ألف وحدة منذ ذلك الحين.

في المقابل، باعت تويوتا 139,892 سيارة كهربائية في جميع أنحاء العالم بحلول عام 2024، ارتفاعًا بنسبة 34.5% عن العام السابق.

وبعكس السيارات الهيدروجينية، رُصِد هذا النمو أساسًا في الأسواق خارج اليابان؛ إذ هبطت مبيعات تويوتا في السوق المحلية بنسبة 30.5%، إلى 2038 سيارة في العام الماضي.

ومع ذلك، فإن مبيعات كلا النوعين من السيارات الخالية من الانبعاثات تنخفض كثيرًا مقارنةً بمبيعات نظيراتها الكهربائية الهجينة، والتي مثّلت ما يزيد على 4 ملايين من 10 ملايين مركبة باعتها تويوتا في عام 2024.

موضوعات متعلقة..

اقرأ أيضًا..

المصادر:

1.هبوط مبيعات شركة تويوتا من السيارات الهيدروجينية خلال العام الفائت من منصة "هيدروجين إنسايت".